A Toyota está preparando novidades importantes para o segmento de picapes. De acordo com informações da revista Best Car, a montadora japonesa desenvolve ao mesmo tempo um SUV e uma picape com chassi em longarina, ambos utilizando carroceria monobloco.
A marca já havia antecipado parte desses planos no Japan Mobility Show de 2023, quando apresentou a picape elétrica Toyota EPU e o SUV Land Cruiser Se. Na ocasião, esses conceitos foram descritos como “o início de um novo capítulo” para a fabricante.
Naquele momento, tanto a picape quanto o SUV eram totalmente elétricos, com baterias de grande capacidade e tração integral. Agora, porém, tudo indica que as versões de produção seguirão por um caminho mais flexível: em vez de se manterem 100% elétricas, podem adotar um tipo diferente de monobloco que permita o uso de motores híbridos.
### Arquitetura híbrida da nova picape Toyota
A futura picape da Toyota terá a eletrificação como um dos pilares de projeto. Embora o conceito original fosse totalmente elétrico, a versão que chegará às lojas deve ser híbrida-flex. A configuração prevista combina um motor 2.5 ciclo Atkinson, de 182 cv, com um motor elétrico traseiro de 54 cv. Juntos, eles entregam 306 cv de potência combinada, e há indicação de que o uso de etanol será possível.
O novo modelo deve ser baseado diretamente no protótipo EPU. Seu design utiliza uma arquitetura pensada desde o início para a eletrificação. A distância entre-eixos é de 3,35 metros, medida que coloca a futura picape da Toyota mais de 27 cm à frente da Ford Maverick nesse quesito.
A caçamba tem 1,37 m de comprimento em sua configuração padrão, mas pode ser ampliada para até 2,44 m com o rebatimento dos bancos e a remoção da divisória da cabine. Essa solução aumenta consideravelmente a versatilidade do veículo para transporte de carga.
### Produção no Brasil e posicionamento de mercado
Na prática, a nova picape será resultado de um investimento de US$ 2,2 bilhões na fábrica da Toyota em Sorocaba (SP). O objetivo é competir diretamente com modelos como Fiat Toro e Ford Maverick, que hoje dominam o segmento de picapes médias monobloco no Brasil.
Apesar do foco declarado no mercado nacional, a estreia do modelo por aqui ainda deve demorar um pouco: a previsão é que a nova picape não chegue às concessionárias brasileiras antes de 2027.
